; _9 S; P3 s4 G T铺垫完毕，进入正题。前几天，宝马搞了一场尊选二手车公开课，课程有不少干货，虽然总体上是说宝马的认证二手车有多好，但换个角度，也可以从中学到一些二手车鉴别的知识。 Q n3 |; z2 a$ S( P( s1 ]' I . G D& I9 y" i S/ v& g! z知识一：什么状况的二手车比较有保障？( N# S. k: j& }, H
2 \6 H3 I. k& b以宝马的尊选二手车这样的厂商认可二手车为例，准入原则是5年车龄、12万公里以内。12万公里的里程数，代表每年平均行驶里程是比较合理的2-3万公里，排除了那些使用过“狠”导致的发动机、变速箱提早老化车辆。尤其对欧系车，随着里程数增多，主要的“烧钱”环节就是传动系统的维护了，因为欧系车（尤其德系车）发动机、变速箱都是比较精密的，时间长了，麻烦和隐患也会较多。4 R8 Q3 |* w J1 p
: r1 f3 N/ g8 ]: A, b) V; K, [知识二：用肉眼快速筛选一部“健康”的二手车 + |2 c1 E+ ^5 z3 ]: A0 Q8 } . V# {- |$ `. y+ X2 n# c$ ~一台车被选为厂商尊选二手车，要经过一个360°专业检测。例如：轮胎胎纹深度是否大于4毫米（可以用胎纹尺测量）；刹车片是否有足够厚度（肉眼就能看到）；电瓶电压是否足够（用电压计测量）；距离下一次保养里程是否大于5000公里（查看随车维修记录）。这些车况要求是为了让买主买到爱车后，可以正常省心的使用一段时间。而我听说过不少买二手车的朋友，车到手后第一件事就是自己去修理厂“保健”一番。 ! m H, E: a" }* X( {5 ]) D! N4 u' M# K. C6 b" c
知识三：为什么“泡水车”人见人憎？ ! d$ B6 z+ J% { / f. t, {! a# s$ B' Z) ^1 v泡水车是二手车行业的“过街老鼠”，泡过水的车会大幅度贬值，也正因如此，很多不良车商会努力掩饰泡水车这一事实，从中多赚一笔（或者帮车主减少“损失”）。国内近几年严重暴雨引发城市洪涝不计其数，导致涌入二手车市场的泡水车增多。排除泡水车是官方认证二手车的一个重要工作。6 L9 M9 ~$ j' C: Y# I
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泡水车的害处除了底盘、车身金属会更早锈蚀外，更大的隐患是肉眼难以看出的电器元件锈蚀，会引发间歇性接触不良、短路等，这种故障很难排除，会给日后用车带来很多不可预知的麻烦，甚至影响行车安全——例如高速行车时发动机熄火、变速箱罢工。 # T7 ]9 e, K1 e2 @( g8 b d0 M% l
排除泡水车的方式，无非就是通过深度的检查，寻找蛛丝马迹。例如座椅支架是否有锈渍？地毯内层是否有残留的泥土之类。一般只要发现一个迹象，再进行更深度的“追查”，泡水车会无所遁形。但这项工作的确需要由专业人士操持。 ! ?' v. F+ J8 @2 P V: E4 f: I5 D! x$ V4 h) ?7 s: h+ A6 C/ y
知识四：严重碰撞事故车为什么买不得？ 0 W) c8 U1 j- w5 z4 K " i7 Y9 K3 F3 W& p+ b" o: b谁都不希望买到一台发生过严重事故的二手车。倒不只是“吉利”与否的问题，而是发生过重大碰撞的车，潜在很大的安全隐患。如果有重大的车身结构如车架承载部件、受力梁变形，虽然可以用拉伸、切割、焊接等方式修复，让这些部位恢复原状，但金属的内部组织结构肯定已经发生变化，强度会大打折扣。一旦再发生事故，修复处会成为最大的隐患点。修复过的受力件，结构参数也会发生变化，容易造成车辆跑偏、轮胎偏磨、打方向费力、不自动回位等，由于是“内伤”引起，这些故障很难排除及修复。4 w# P1 l& w+ ^9 ?1 u. [" X
+ h; t% D) V' h& f) e 0 Q" ^$ b) W- \( j: U$ c 6 H4 ~; U( J2 Y7 ]排除重大事故车，可以先用漆面厚度检测仪扫一遍车身，找出钣金是否修复过。一般刮蹭修复可以接受，也不会影响后续车主的使用；但如果发现大面积钣金修复，就该怀疑该车可能有过比较重大的事故。这时就进一步检查纵梁、A/B/C柱等部位是否有过变形修复的痕迹。只要细心观察，不难鉴别出大修过的车。1 n, W6 j3 J1 j! ~
) d- c$ F" J# `7 U知识五：想知道“前任”待它如何？1 i8 Z% M ^# V! _8 [) ^4 _1 v, e
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